LUNES 21/06/2010 EMPIESA EL CAMPEONATO DE MOTOCICLISMO EN FEDERACION ENTRE RIOS 10:00 PRUEBAS LIBRES 13 HS SERIES BUEN SERVICIO DE DE CANTINA Y DEMAS GRACIAS LA COMISION

este domingo 13/06/2010 se corre en federacion hay plata en premio para los tres primeros puestos en las 7 categoria.... los esperamos la comision

EN EL FACEBOOK VAN A ENCONTRAR VIDEOS, FOTOS Y BUE SI KIEREN DEJAR COMENTARIOS Y DEMAS ACA VAN A TENER LO Q ES LA TABLA DEL CAMPEONATO...

proximo domingo 06/06/2010 apartir de las 10 hs circuito cristo obrero

ATENCION!!!

gente nos mudamos a esta direccion para enterarse todo lo que se viene pasar por aca



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COMIENZO EL 23/05/2010

REGLAMENTO VIGENTE 2010

REGLAMENTO VIGENTE 2010

Reglamento técnico categoría LIMITADO

-

Tapa de cilindro libre

-Cilindro libre asta 5 tranfer

-Cigüeñal libre

-Carburador delorto 14-12º similar, no se permite ninguna modificación exterior ni interior.

Solo se permite trabajar en el difusor y los chicleres,

no se permite el agregado de ningún tipo de materiales.

-Aros: se permiten aros de fundación únicamente (no cónicos)

de 1,5mm de espesor con una tolerancia de desgaste de 1 décima

-Peso de moto y piloto para aros grueso 105hg

-Peso moto y piloto aros lamina L 110kg con brida de 10mm

-Flaper libre

-Embrague libre

-Combustible libre

-Llantas cualquiera de ciclomotor de asta 16 pulgadas

-Encendido libre a volante (que genere)

-Cubre volante obligatorio

-Escape libre, el mismo debe mantenerse en la línea de la moto deberá tener silenciador

o una arandela soldada al final del mismo

-Cilindrada máxima para todos los motores homologados

60cc sin tolerancia ni excepción

Reglamento técnico categoría ESCUELA

-Podrán participar pilotos de asta 14 años al cumplir 15 automáticamente quedan fuera

-Peso minimo moto y piloto 80kg

-Cilindro libre asta 5 tranfers asta 60cc

-Aros y pistón libre con brida de 8mm

-Aros comunes de fundición de 1.5 (no cónicos) sin brida

-Tapa libre

-Flaper libre

-Tubo de admisión libre

-Cigüeñal libre

-Embrague libre

-Encendido libre a volante (que genere)

-Carburador delorto 14-12º similar, no se permite ninguna modificación exterior ni interior.

Solo se permite trabajar en el difusor y los chicleres,

no se permite el agregado de ningún tipo de materiales.

-Filtro de aire libre

-Cuadro y llantas libre de asta 16 pulgadas

Reglamento técnico categoría LIBRE 50cc

-Todos los motores homologados hasta 60cc

-Se permiten todo tipo de aros

-Peso moto y piloto 110kg

-Cuadro libre

-Llantas libre asta 16 pulgadas

-Lo demás libre

Reglamento técnico categoría 4T LIBRE

-En esta categoría podrán participar motos de serie de asta 110cc 4t

-Cuadro libre

-Peso de moto y piloto 140kg para motores de 2 y 3 válvulas

-Lo demás libre

-No podrán participar motores con mas de 3 válvulas

Reglamento técnico cat. 4T Standard

-Peso moto y piloto140kg

-Encendido original, no se puede sacar ni agregar ningún tipo de elementos

ni alivianado de volante

-Encendido eléctrico deberá contar con su totalidad de partes

-Tapa original o similar al modelo de serie de 2 válvulas libre en su trabajo

-Leva libre de 5,7 mm de alzada con 0,2 de tolerancia

-Tubo de admisión original o similar al modelo de serie.

No se permite ningún tipo de trabajo.

(Ni pulido ni agrandado ni agregado de elementos ni nada)

-Toma de aire libre

-cigüeñal original de cada marca y modelo no se permite ningún tipo

de trabajo ni alivianado de tortas ni de biela

-Carburador original o de reemplazo de 110cc de

15mm de diámetro de cortina (carburador chico) se prohíbe

todo tipo de trabajo del mismo en interior y exterior

-Pistón tipo smash o similar con su totalidad de aros

-Cilindro original de cualquier 110cc manteniendo la altura de base original

-Cilindrada máxima 115cc sin tolerancia

-Chasis original en su totalidad, solamente permitiéndose

es quitado de plásticos y elementos móviles, no se permite el cambio de rodado

-Embrague original

-2 frenos obligatorios y en buen funcionamiento de no tener en

condiciones estos elementos no podrá ser de la partida

Reglamento técnico cat. Standard CALLE 50cc

-Podrán participar motos de serie de fabricación nacional con embrague centrifugo

(no se permiten los modelos zanella new fire sol, mundial m1 m2

-Carburador delorto 14-12 original en su totalidad

-Tubo de admisión original de la moto diámetro del interior

15mm sin trabajo ni agregado de elementos

-Llantas de asta 16 pulgadas

-Cuadro original de la moto se permite retirar elementos móviles

-Orquilla delantera cualquiera de ciclomotor no hidráulica

-Orquilla trasera original permitiéndose el trabajo de cambio

de anclajes de amortiguador solamente

-Escape libre después del cilindro

-Embrague original Standard de serie de la moto

permitiéndose reformas en el mismo

-Tapa de cilindro original de serie sin modificar

( no se permiten las tapas de da-dalt nuevo mundial nuevo ni zanella 70, 90)

-Carter no se permite el rellenado del mismo

Standard de serie sin modificar no se permite

su pulido maquinado, no se permite los torrintong de caja

-No se permite cilindros con mas de 2 tranfers directos

-Flaper cavidad de cilindro o carter stándard de serie sin modificaciones

marco de flaper Standard permitiéndose el reemplazo de laminas únicamente

-Pistón estándar de serie sin modificaciones correspondiéndose

a cada marca solo se permiten aros de fundición de 1.5mm

con tolerancia de desgaste agujero de transferencia

del pistón: ZANELLA: cuadrado sin tocar

GARELLI: sin tocar

DA DALT: 4mm cada uno

JUKI Y PUMITA: 8mm

-Bielas Standard sin tocar

-Cigüeñal Standard sin modificaciones

-Transmisión primaria original Standard de serie de la moto

sin modificaciones ( se permite de acero helicoidal con buje)

-Cilindro original o similar al modelo de serie de cada marca de motor

-Cada moto con su respectivo cilindro y cigüeñal

Ej. Motor da dalt cilindro y cigüeñal da dalt

Motor zanella due cilindro y cigüeñal zanella due

-Los motores que llevan bujía corta deberán tener bujía corta

-Los motores que llevan bujía larga deberán tener bujía larga

-Tapa de cilindro para los motores de 2 tranfers se permite

su trabajo, no agregado de material

-Volante de encendido original Standard de serie sin modificaciones,

en las motos con platino se podrá colocar encendidos eléctricos

de serie, no se permite alivianado del volante, cubre volante obligatorio,

sentido de giro original de cada motor

MARCA MOTOR	LUMBRERA ESCAPE	TRANSFER	ANCHO TRANFER	SALIDA ESCAPE	ANCHO ESCAPE
ZANELLA DUE POQUET	30.0	34.8	16.3	19.0	23.0
JUKI NEW DRIBLING	27.7	32.5	17.0	24.5	22.2
DA DALT (boca chica)	26.0	31.3	17.0	23.0	20.0
GARELLI	30.6	35.0	16.5	24.5	24.0

Todos los motores con una tolerancia de 0.7mm

NUMEROS FONDO BLANCO NUMEROS NEGROS

GUANTES OBLIGATORIOS

ROPA Y ZAPATILLAS ADECUADAS PARA REALISAR ESTE DEPORTE

LOS PEDALINES TENDRAN QUE TENER GOMA

LOS ESCAPES TENDRAN QUE TENER CILENCIADOR O EN SU DEFECTO UNA ARANDELA SOLDADA EL FINAL DEL MISMO DE 5 cm.

FRENOS OBLIGATORIOS Y EN BUEN FUNCIONAMIENTO

DE NO CUMPLIR ESTOS REQUISITOS NO PODRAN SER DE LA PARTIDA

ESTO ES PARA TODAS LAS CATEGORIAS

CLUB FEDERAENCE DE MOTOCICLISMO

NOVENA FECHA(FOTOS Y VIDEOS)